
AGV lansează casca integrală K5, disponibilă în 13 variante de culoare
Noua AGV K5 este poziționată între K3 și K6 S în gama producătorului italian și va fi oferită în 13 variante, de la culori uni la grafici multicolore.

Noua AGV K5 este poziționată între K3 și K6 S în gama producătorului italian și va fi oferită în 13 variante, de la culori uni la grafici multicolore.

Noile ediții BSA Gold Star 650 pun accentul pe culori și detalii inspirate de istoria mărcii. Motorul monocilindru de 652 cmc și echiparea rămân neschimbate.

Parteneriatul pe trei ani include 50.000 de dolari pe an, două vehicule Can-Am Defender pentru operațiuni și licitarea unui Defender MAX personalizat în 2027.

Outlander Electric nu încearcă să înlocuiască orice ATV pe benzină. Can-Am îl poziționează ca pe un instrument pentru muncă și deplasări în care zgomotul redus contează.




Alegere informată
Pornește de la permis, experiență și felul în care vei folosi motocicleta. Bugetul de echipament și întreținere contează la fel de mult ca prețul de cumpărare.

O motocicletă demo poate fi o afacere bună doar dacă istoricul este clar. Cere kilometrajul, data primei înmatriculări sau livrări, reviziile, eventualele căzături și condițiile exacte de garanție.

Garanția unei motociclete noi depinde de documente, revizii și accesorii montate corect. Cere condițiile în scris înainte de avans.

Înainte să plătești avans pentru o motocicletă nouă, cere modelul exact, termenul de livrare, condițiile de retur, factura proformă și ce se întâmplă dacă echiparea sau prețul se schimbă.

Factura proformă nu ține loc de verificare completă. Înainte de avans, cumpărătorul trebuie să lege oferta de model, culoare, VIN când există, termen de livrare, accesorii și condiții de retur.

După noroi, rulmenții de roată ai ATV-ului trebuie verificați vizual și mecanic. Jocul lateral, zgomotul la rotire, apă în butuc sau vibrațiile la viteză mică cer service.

Preload-ul suspensiei ATV-ului ajută la menținerea gărzii și geometriei cu pasager sau bagaje, dar nu înlocuiește arcuri potrivite, presiune corectă și verificare tehnică.

După un traseu cu piatră, presiunea corectă nu ajunge. Verifică buza jantei, valva, tăieturile laterale și pierderile lente înainte să intri din nou în pădure.

Un kit de pană pentru ATV nu înseamnă doar șnururi tubeless. Ai nevoie de compresor, manometru, mănuși și o limită clară: unele tăieturi nu se repară pe traseu.

Un intercom moto este util doar dacă îl poți controla cu mănuși, rămâne fix pe cască și rezistă la ploaia pentru care a fost proiectat. Verifică montajul, cablurile, bateria și volumul înainte de tură.

Protecțiile CE din geaca moto trebuie să stea pe articulație, să aibă nivel clar și să nu se miște la probă. Eticheta nu înlocuiește potrivirea.

Cizmele touring bune pentru toamnă trebuie probate cu șoseta reală, pantalonul real și poziția de mers. Marcajul EN 13634 ajută, dar nu înlocuiește potrivirea pe picior.

Dacă furca lasă ulei pe jambe, pe etrier sau pe disc, motocicleta trebuie verificată înainte de drum. Uleiul de furcă nu este doar confort; influențează frânarea, stabilitatea și contactul anvelopei cu asfaltul.

Lanțul motocicletei suferă pe ploaie, noroi și asfalt rece. Verifică jocul, alinierea, zalele blocate și ungerea înainte de drumuri lungi.

Înainte de depozitare sau navetă pe frig, verifică nivelul lichidului de frână, culoarea, capacul rezervorului, furtunurile și istoricul schimbului. Frâna moale nu se amână.