ZX-10R și ZX-10RR 2027 rămân superbike-uri de 998 cmc, cu accent pe aerodinamică, electronică și utilizare sportivă. Pentru România contează disponibilitatea locală, costurile și diferența dintre circuit și drum public.
Noua BRABUS Urban E Fragment Edition combină motorul electric de 27 kW al platformei DAB Motors cu un design alb-negru semnat împreună cu Fragment Design.
Mugen, proiectul dealerului portughez Mototrofa pe bază Honda CB750 Hornet, a câștigat Honda Customs 2026 Battle of the Twins după votul publicului european.
Colecția lui Billy Joel, adunată și expusă ani la 20th Century Cycles, include motociclete Ducati, BMW, Moto Guzzi, Harley-Davidson, Yamaha, Triumph, Honda și Kawasaki.
Alegere informată
Pornește de la permis, experiență și felul în care vei folosi motocicleta. Bugetul de echipament și întreținere contează la fel de mult ca prețul de cumpărare.
Garanția extinsă merită analizată doar după ce vezi documentul complet: durata, kilometrajul, piesele acoperite, excluderile, obligația de revizii și cine plătește constatarea. Nu te baza pe formulări verbale din showroom.
Înainte de avans, cere istoricul de service, facturi, poze cu seria VIN și lista lucrărilor recente. O motocicletă fără acte clare poate fi bună mecanic, dar riscul îl plătești tu după cumpărare.
Fișa tehnică nu spune tot, dar te poate scuti de drumuri inutile. Înainte de test ride, verifică greutatea la plin, înălțimea șeii, roțile, frânele și costurile consumabilelor.
Prima motocicletă nu înseamnă doar prețul din anunț. Bugetul realist include echipament, acte, RCA, consumabile și o rezervă pentru reparații.
Cabina sau parbrizul pot face un ATV mai suportabil iarna, dar schimbă vizibilitatea, greutatea, accesul la comenzi și comportamentul în teren. Verifică prinderile, oglinzile, aburirea și documentele.
Înainte de iarnă, lichidul de răcire al ATV-ului trebuie verificat la rece, împreună cu furtunurile, radiatorul și colierele. Noroiul uscat și spălările agresive pot ascunde pierderi mici.
După apă și noroi, ATV-ul trebuie verificat înainte de următoarea ieșire. Airboxul, furtunurile de aerisire și uleiurile pot arăta dacă apa a ajuns unde nu trebuie.
Jocul în roată, zgomotul la rotire și urmele de apă pe lângă etanșări sunt semne că ATV-ul trebuie verificat înainte de următoarea ieșire.
Protecția de piept nu este același lucru cu protecția de spate sau cu airbagul. Caută marcaj CE, referință EN 1621-3, mărime corectă și compatibilitate cu geaca ta. O protecție bună care se mișcă sau te sufocă va fi purtată rar.
Cizmele moto de touring pentru iarnă trebuie alese după protecție, talpă și controlul comenzilor, nu doar după promisiunea că sunt impermeabile. O talpă rigidă și aderentă contează la fel de mult ca membrana.
Mănușile groase nu sunt automat mai bune. Pe frig trebuie să păstreze căldura, dar și să permită frânare, ambreiaj și semnalizare precisă.
Dacă motocicleta pornește greu, pâlpâie bordul sau moare la contact pe frig, verifică întâi bateria, bornele și siguranțele vizibile, fără improvizații. O bornă slăbită sau oxidată poate imita o defecțiune scumpă, dar un scurt repetat cere service.
Dacă lanțul este uzat, verifică și pinionul și foaia. Schimbarea doar a lanțului pe roți dințate tocite poate scurta viața transmisiei și poate masca o roată spate prost aliniată.
Radiatorul nu trebuie spălat cu jet agresiv de aproape. Frunzele, insectele și noroiul se scot blând, iar lichidul de răcire se verifică după manual.
